5月20日，领克汽车的销售网络建设又迈向了一个新的台阶，来自上海、成都、广州等24家领克中心宣布联合开业，并发布了领克品牌创新的“6S”服务体系的具体细节。
在汽车售后服务已成为消费者与厂家之间矛盾导火索的今天，领克汽车从解决消费者痛点为出发点，通过全周期智能养车、全体系透视服务、全客户差异化服务以及全车系智慧产品建立“度、全包围”的创新售后服务体系，实现了与消费者之间的无缝衔接。渠道+服务的全方位体系建立，为领克打造的有温度的高端品牌打下的基础。
在当前竞争如此激烈的汽车市场，新品牌要具备的不仅是强大的产品力，更重要的是还得有自己独特的风格和商业模式。领克以互联网思维打造的“领克商城+领克中心+领克空间”这种线上+线下的三位一体渠道模式备受好评，而作为创新渠道模式中重要的一环，领克中心的6S模式将为领克的服务提供更多可能。
6S将集合与传统的整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）之外加入社交（Social）和分享（Share）功能，不止服务于车，更服务于人。
用户是领克汽车最大的财富，每个用户都会是“广告”，以人为本的服务模式将为领克汽车打破传统汽车品牌与用户之间单一以产品相互关联的模式。实际上，自从领克成立以来便始终着社交、分享等区别于传统汽车品牌的新标签，6S模式的推出也正是这样的标签落地的。
随着上海、成都、广州等地24家领克中心联合宣布开业，截至目前，领克中心和领克空间投入运营的数量已经达到了106家，这个数量对于一个新品牌来说已经相当可观。但有一组数据更值得关注，领克收到的经销商加盟合作申请达到了1460家，而目前除了这106家已经投入运营的经销商外还有114家在建设阶段，而截止年底，领克中心和领克空间运营数量也将达到260家左右。
不足两成的通过率背后的原因值得思考，领克汽车对于合作伙伴的要求非常高，不仅要有足够的资质，更是要与领克有着共同的价值观和追求，领克汽车愿意共同成长的合作伙伴一起为消费者提供好的产品和服务。
还有一点值得注意，虽然领克中心的申请批准率不足20%，但此次24家领克中心不仅局限于北上广深这样的大城市，更是已经下探到了、洛阳、眉山等三四线城市，对于像领克这样的新品牌来说，及时的经销商下探也是有必要的。现如今，领克中心、领克空间、领克商城“三位一体”全打通的拥车、用车服务全方位的体验，这便是传统汽车品牌所没有的优势。领克的眼光足够长远，与消费者站在一起，通过每一名客户逐步建立起口碑，共同努力打造品牌，让领克的品牌含金量更高。
提出更多的服务自然是要建立在足够出色的传统服务体系上的，领克的服务体验包括全周期智能养车、全体系透视服务、全客户差异化服务以及全车系智慧产品在内的全方位售后服务体系。作为新品牌的领克充分发挥了其互联网思维的优势，领克利用车联网技术对于车辆及车主的行驶数据、操控频率、驾驶习惯，以及用车等进行数据采集，经过严密的数据模型计算形成每辆车的数据特征，从而得到各自最精确的保养里程提醒。
当车主来到领克中心进行保养时，领克能够直接面对车主服务中最为客户所诟病的问题，通过强大的系统实现单据、折扣以及诊断的透明。从源头、过程、终端等各个角度了客户的权益，让客户满意。
与此同时，领克提供了更简洁透明的操作系统，更舒适的咨询评价渠道，以及更互动的品牌体验。领克与传统品牌相比更注重倾听用户和声音和反馈，再对自身的服务进行不断的优化和完善。由国际知名的设计机构呈现的领克中心车主区域，从视觉和感受上无限扩大了这一特质。所有的透明化体验都在这里汇聚，让领克中心成为车主除了家庭和办公室以外的“第三地”。领克的Lifestyle项目更是对车主服务的一种拓展，领克不仅只是关注驾驶品质和驾驶安全，同时也希望能够丰富消费者驾驶体验的同时，尽可能的创造用车乐趣。
创新式售后服务的背后，展现的说领克是对自身技术、品质和售后服务能力的信心。领克旗下的车型都基于CMA基础模块架构而来，拥有全球领先的安全技术、品质标准、智能互联系统、高效的动力总成和卓越的驾驶体验。除此之外，领克拥有豪华的供应商体系做支持，品质技术对标豪华品牌，在保养工艺和保养水平上也堪比豪华品牌。
领克对自己产品的信心在保养周期上就得到了充分体现，10000公里的保养周期相比豪华品牌的5000公里或7500公里性价比更高，而且作为领克车主已经享有终身质保和终身道救援的品牌承诺，用车时间越长越能凸显其性价比。以领克01为例，首保1年或10000公里，保养只有980元的机油+机滤，2年或者20000公里的第二次保养也不过是1040元的机油+机滤+空气滤芯而已，领克150元/小时的工时费甚至低于不少主流合资品牌，而且领克中心还会有相应的保养优惠。
1万公里的保养周期对于任何车型来说都足够长，一年只要一次的保养能为车主省去不少精力和财力。据了解，未来领克还将和油品类供应商签订战略合作协议，进一步将保养成本降低，这部分利润还将反馈给消费者。比起指望着在保养上牟取暴利的传统品牌，领克的做法堪称“出淤泥而不染”。低于合资品牌的费用却能享受到超过豪华品牌的品质和服务，这么看下来还会有人觉得领克的保养贵么？
领克是个自从诞生之日起就显得“与众不同”的品牌，无论是产品、营销还是巅峰小保姆服务，都与传统品牌相比有着很大的不同，正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所讲，领克是新时代高端品牌，它的新高端体现在几个方面，一个是新审美，领克车型的整个造型，完完全全跟传统豪华品牌走的截然不同的线；一个是新科技，领克品牌基于CMA基础模块架构而来，具有高度灵活性和扩展性，以领先的模块化研发，在主被动安全、操控、智能互联及新能源方面为领克品牌在未来全球竞争中保持持续的技术领先性和产品竞争力；另外就是新体验，新体验就是领克所打造的拥车体验。别人走过的一定不是领克的，作为新时代高端品牌领克要走的就是一条与别人不同的。
正如林杰所讲，“领克作为新高端品牌，领克品牌高端但不高冷，我们要做有高度又有温度的品牌。”在笔者看来，领克确实做到了这一点，包括笔者在内，不少去过领克中心的朋友都表示，领克中心的工作人员不像传统豪华品牌的销售人员，更多的是一种家里人的感觉，让人感觉很舒服，既没有贴脸式的过度热情，也没有爱答不理的高冷范儿。
众所周知，销售和加价提车尽管被有关部门明令，但不少经销商依然在铤而走险，这样的现象在不少合资品牌甚至豪华品牌中屡见不鲜。领克作为新晋的高端品牌，又采用了不少需要进口的零配件，所以在前期出现了供不应求的情况。但领克却做了许多豪华品牌都没做到的事，严禁经销商加价销售，销售也必须是在和客户说明的情况下，在双方自愿的前提下进行，否则将，时刻消费者的利益。
时代在变，消费者的需求也在变，在传统的4S模式已经风行了近20年后，领克要成为行业的变革者。在领克看来，仅仅把车卖出去是远远不够的，领克不仅服务与车，更要服务于人。既能做好产品，又能时刻注重消费者利益，以客为尊，这样的已经在如今这个重视销量的汽车市场实属难得，或许正因这种与众不同的，才能使这个新兴的汽车品牌在市场上脱颖而出。一个有温度的高端品牌，谁会不爱呢？
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