前段时间很多汽车厂家向经销商进行了集体补贴，一石激起千层浪，更引得其他经销商大吐苦水。小缸曾在某些品牌负责4S店售后业务，仅以在某国产品牌的工作经历谈谈对主机厂的几点感受。（注：本文所涉及到的厂商关系均指售后模块，不涉及销售模块。）
该国产品牌为某地方国企，根据区域划分进行片区管理。区域内有销售业务员4名，售后业务员3名，售后总监1名，销售总监1名，品牌总监一名。
某车在外市购买在我市使用，购买时有厂家承诺的赠送的售后服务活动，该活动费用厂家已经兑现给外市经销商，
但该车刚买不久外市经销商倒闭，考虑该车使用地在我市，该车未享受的售后服务由我店负责。大区品牌总监负责协调费用问题，大区品牌总监与我方4S店沟通后，我方店同意为该车提供服务，但服务费用一直没有兑现。换句话说：我店为大区品牌总监解决了一个小麻烦。
某新产品部分批次在突然加油门时有几率发出口哨声，需要整改进气管。在接到区域售后专员电话通知时，对方表示可以等客户首次保养时候进行整改。
若干天后大区售后总监来电询问整改进度，得知我店没有主动整改后提出了。虽然在得知我店接到通知有误后表示会核实，但我店于次日安排工作人员上门进行整改，整改后告知大区售后总监。
在更换变速箱前，为检查故障需要将原变速箱拆开，在征得厂家索赔科相应人员和大区售后专员同意后拆解，拆解后各种照片所需文件均留存，确定更换后，进行索赔申报。
第一次索赔没有通过，索赔款被扣，我店联系售后专员，对方表示不在其职权范围内，有什么问题需要我们自行向索赔科反应。在多次联系索赔科及大区售后总监说明情况下，才完成二次索赔。
在与该品牌厂家人员接触过程中，感受到国企内的踢皮球气息，但有些事情他们还是帮忙的，除了提到的变速箱索赔问题，一些售后活动也可以得到更多的资源支持。
据小缸了解，大部分4S店的售后模块在和主机厂对接的过程中总体上还是和气的，虽然在索赔、配件订购任务上有分歧，但并没有像销售模块那样紧张。
2、4S售后掌握着该品牌车辆的问题、毛病甚至是死穴，同时拥有客户信息，这才是主机厂忌惮的地方。
虽然出现问题主机厂往往会拿4S店当枪，但4S离不开主机厂的资源支持。小缸认为，在售后模块，厂商关系更多是与共。
被忽悠，就请关注12缸微信订阅号：kf12gang←长按可复制。众多民间高手每天免费为您回答选车用车提问。
[摘要]2018“南京新能源汽车博览会”分为新能源整车展区、新能源动力电池与梯次利用回收展区、新能源充电桩与配套系统展区、新能源电机、新能源电控与动力总成系统展区、新能源零部件展区、新材料展区、【详细】
[摘要]不久前，特斯拉落户中国上海。这一讯息不但让庞大的国内汽车市场“惊掉下巴”，也在锂矿资源市场掀起了巨浪。【详细】跑男灵异事件
本文由 325游戏（m.325games.com）整理发布