（中华铁道网通讯员周琪铭）桥隧公司预制一场从事无砟轨道预制任务已十年了，承建CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板也有近四年时间，承建郑徐客专研发取得了8项实用型专利、荣获股份公司国际先进、国内领先殊荣、荣获企业级工法1项，被郑西公司评为“企业管理先进单位”和“安全质量先进单位”称号，此次又荣获股份公司科技进步“一等奖”桂冠，创造了集团公司无砟轨道之先河，达到了行业领先名牌知名。
预制一场承建CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板预制任务起源于郑徐客运专线，那是国内首条线全部采用先张法预制的CRTSⅢ型轨道板，是国家自主研发拥有知识产权的中国造。桥隧公司预制一场克服了重重困难，攻克了多项QC，研发了5项实用型专利，创造了郑徐线轨道板场七个第一，连续2年赢得了郑西公司信誉评价第一名的好成绩，山西省科技“进步奖”。
郑徐客运专线个单位预制轨道板，其中3个单位一致采用传统规模预制“坑道式”，虽然一次性投入低，但是，坑道式最大的缺点就是一次性、不能移动、周转，不但浪费比较大，而且拆除后弃碴会造成二次污染，影响当地的生态。预制一场周密布暑采用了独有全钢性台座，这在郑徐全线也是唯一的，它的最大优点便于拆装、周转运输、降低成本、提高功率、整洁美观，这也是场班子智慧的结晶，为承建下一步预制任务做好了“提前量”，全钢式张拉台座一次性投入费用比坑式张拉台座高，它的主要功能是可移动性能强，管理保养使用到位可以达到多次周转使用，这样成本核算费用就“呈量级降低”，因此，承建昌赣客运专线万安轨道板场除了对主要设备进行返厂保养外，对全钢台座进行分割、除锈、打磨、喷漆、分装、运输、组装，不但建设快，而且直接节约了资金，为公司在无砟轨道行业中树立了品牌，为公司打造专业化队伍建设走出了一条阳光大道。
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