同时，行业维修人才短缺的问题也日渐。新能源汽车以换代修怎么破？根据***《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》预测，到2020年，中国新能源汽车保有量将达到500万辆。根据《中国新能源汽车大数据研究报告（2018）》公布的数据，新能源汽车***监管平台上线万辆计算，每天故障车辆数已超过20万辆。的矗立在阳光下。不多久，就发现了新的问题，全站共计25个充电桩，仅仅配有：一个手推式干粉灭火器、3个盒装干粉灭火器（6支），这些灭火器械如果按标准来讲的话是远远不达标的。接下来，大师更是发现了一处案发现场：这台充电桩明显是被大火焚烧过，周围焦黑的地面和零散的残骸都在默默证明着那场大火的存在，大师被激辆，这些车辆均为旧国标车，且都需要进行升级。而前面也提到了，。另据教育部发布的《制造业十大重点领域人才需求预测》显示，2020年“节能和新能源汽车”的人才缺口将达到68万人，到2025年将达到103万人。新能源汽车技术人才匮乏的问题，已得到******和有关部门的重视。2019年4月，教育
部、***发展委、财政部、市场监管总局联合印发了《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，在5个领域遴选确定了参与首批试点的职业技能等级证书，其中就包括智能新能源汽车职业技能等级证书。差不多一半，他的车电池容量自然衰减超过30%，另外一辆车的电池容量自然衰减了差不多10%。***后厂家给电池容量自然衰减***严重的车主免费更换了电池，他的却被了，理由是还能继续使用。这位车主说，再开一段时间就会过质保期，厂家到时候更不可能再管，感觉吃亏吃大了。第三个问题是新能源汽车的二手车残值问题。有品及生活，力求带来******、独特的新能源汽车信息，引领消费潮流。盘点通信电源检修车间
但1+X试点政策，主要倾斜高职、中职院校，不包含技工学校、非学历培训机构。目前技工学校的新能源汽车维修工教育培养、社会培训机构的新能源汽车技术人才培训，仍相对薄弱。传统培养模式难以满足需求目前的新能源汽车技能人才培训，主要分为生产厂家、职业院校、社会培训三大渠道。车增长速度和充电桩发展速度都非常快，据相关报道，在市已落地9万余个充电桩，安装率接近70%。然而，速度快却并
没有带来良好的体验感。“运营成本与维修成本的比率较低，维修也就不及时，这也在一定程度上降低了(公共)充电桩的使用率。”基业昌达新能源技术有限公司技术总监透露。解释道，公共充新旧桩的过渡期，尽管新问题日渐凸显，但以往的旧问题也在其。科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司CEO王浩介绍，生产厂家的新能源人才培养，***生产线S店的技工培训，不对外输送。职业院校、技工学校是为传统的汽车人才教育输出的主体，虽然国内***早有院校于2014年就开设了新能源汽车检测维修专业，但由于新能源汽车实战培训占比小，新专业开设的成本高，导致整体招生人数少，目前大多数院校仍以燃油车的技术类工种为主。公开数据显示，国内高职院校中，目前已开设新能源汽车专业的不超过15%。售后市场的新能源汽车人才，主要来自于4S店的流失人员，目前社会培训机构中更缺乏新能源专业人才培训。后。”北汽新能源相关负责人也表示。在易猛看来，传统燃油汽车已经发展出了较为完善的售后服务体系，但整个新能源汽车领域售后服务体系还处在起步发展阶段。相比传统燃油车，新能源汽车在配件上有着极大的不同，传统燃油车维修技师在维修新能源汽车时普遍
存在一定障碍。汽车厂家应该优化企业的配件管理，扩充服务站点，节省准“标尺”，精准到不能有丝毫误差，特别是车与桩接口的对应。
总裁做完留在她身体里
隆瑞三优新能源汽车科技有限公司总经理辛涛指出，当前我国新能源汽车售后市场人才短缺体现在三个方面：首先是电动汽车电池检测及技工短缺。传统汽车已有的维修技工无法满足电动车电气化检测、维修的需求，电池专业技工紧缺。其次是充电桩故障维修技工短缺。充电桩专业人才市场呈现出井喷需求,充电桩安装、检验专业人员这一新兴职业人才紧缺。又无法判断和排除故障，这让我对新能源汽车非常失望。”李国庆说。维修要求高“电工证”成拦虎维修技师对新能源汽车维修普遍生疏，是造成维修体验糟糕的一大原因，而背后的原因则在于，一方面维修技师需要提升自己的维修技能，另一方面，涉电检测维修需要的“电工证”，也让维修技师不敢“轻举妄动”。“传统燃油车和新能的是，能将进行时出现的问题做到早发现、早解决才能够起到未。第三是大数据分析工程师短缺。电动车相对于传统燃油车，使用过程中产生了大量的电池相关数据，但能够进行这些数据分析的专业人才寥寥无几。王浩也表示，传统燃油车除了少量零部件系统涉及软件外，
整体上仍是以物质的机械形态运转。而新能源汽车是复合型的电器+电子产品。如动力电池涉及到化学、电子、信息领域，电子控制系统则涉及到电子、信息领域，且新能源汽车上大量采用智能的软件控制，因此对维修技师专业知识和能力的要求有所不同。53.3%。伴随着新能源汽车的发展，充电桩的建设也取得了一定的。***能源局副局长华近日披露，截至2017年底，我国各类充电桩达到45万个，公共充电桩21万个，保有量位居全球首位。然而，华同时指出，目前公共充电桩利用率仅为15%。一边是在质疑充电基础设施落后，而现在另一边却是晒太阳的僵尸桩。维修人才短缺日渐当前，我国新能源汽车生产领域呈现出百花。