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核心提示：已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货所载日期的当月为准。
资料图
自2016年1月1日起，国内因质量原因被退回生产企业或者经销商的车船，就可以申请退还相关的车船税。记者1日获悉，国家税务总局就此发布了《车船税管理规程(试行)》。
新政，已缴纳车船税的车船，因质量原因，车船被退回生产企业或者经销商的，纳税人可以向纳税所在地的主管税务机关申请退还自退货月份起至该纳税年度终了期间的税款，退货月份以退货所载日期的当月为准。
同时，地税机关与国税机关应当协作，在纳税人因质量原因发生车辆退货时，国税机关应当向地税机关提供车辆退货信息，以减轻纳税人办税负担。
此外，税务机关、保险机构、代征单位应当严格执行财政部、国家税务总局、工信部公布的节约能源、使用新能源车船减免税政策。对不属于车船税征税范围的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，应积极获取车辆的相关信息予以判断，对其征收了车船税的应当及时予以退税。
另外纳税人在车辆登记地之外购买机动车第三者责任强制保险，由保险机构代收代缴车船税的，凭注明已收税款信息的机动车第三者责任强制保险单或保费，车辆登记地的主管税务机关不再征收该纳税年度的车船税，已经征收的应予退还。
2014年汽车质量问题汇总
伴随着汽车保有量的增长，有关汽车售后及维修服务的投诉也逐年攀升。根据中国消费者协会报告显示，2014年，全国消协组织共受理汽车类相关投诉26251件，其中涉及质量问题10230件，合同问题6104件，售后质量问题4111件。
从具体投诉数据和内容上来看，市场保有量较大的畅销车型依然是接到消费者投诉的热门对象。其中，个别车型由于质量问题引起的集中投诉也拉高了某些品牌的投诉量。总体上，产品质量问题仍占据了2014年度国内汽车品牌投诉量的8成以上。
随着315的临近，选车网根据2014年消费者对汽车类质量问题的投诉比例，总结归纳了数家汽车品牌各自的“质量门”，希望能够引起相应厂家的重视，推动问题及时有效得以解决。
长安福特
投诉内容：断轴/变速箱抖动
早在2013年12月，长安福特就因为翼虎断轴事件宣布召回80857辆问题车型。然而，断轴事件却未就此平息，反而出现在更多长安福特旗下车型中。
2014年，根据消费者投诉显示，长安福特翼博、福克斯、蒙迪欧等产品先后在上海、温州、绍兴等地区均发生过断轴事件，并引发人员受伤。“群体性断轴”事件也让长安福特的产品质量诟病。
同时，根据报道，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验中，翼搏1.5AT尊贵型在进行C-NCAP正面40%重叠可变形壁障碰撞试验时发生断轴，成为在C-NCAP成立数年来碰撞过的数百款车型中，包括合资品牌和自主品牌，出现的第一例新车测试中断轴的案例。
根据汽车质量投诉类网站显示，2014年共接到关于长安福特1432投诉，其中，福克斯、嘉年华、翼博等车型均有涉及。针对断轴问题，长安福特方面给出的声明中表示，“部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准，如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。”
除了断轴问题，根据消费者向选车网投诉，福克斯配备双离合变速箱的自动挡车型存在启动时抖动严重，超出正常范围，4S店在经过多次电脑诊断后，问题仍没有得到有效解决。选车网经过调查，发现网友对福克斯在冷启动车身抖动严重的问题确实不在少数，很多车主均提出让厂家给予更换变速箱总成的，但并没有得到答复。
解决办法：
目前，除了对翼博的召回，长安福特方面并未对其它出现断轴问题的车型给出处理意见，也尚未对此。从近期投诉数量上显示，也并没有出现更多对断轴问题的投诉。而冷车启动抖动问题的投诉呈现出上升趋势，在此也希望能够引起厂家的重视，给消费者一个满意的处理意见。
上海通用别克
投诉内容：变速箱异响/顿挫感明显
通用别克昂科威上市后，受到了业界和消费者的广泛关注，销量也是节节攀升。在昂科威收获美誉的同时，通用别克现有部分车型却没能交上一份满意的答卷，关于君威、凯越等车型的投诉占其投诉总量较大份额。
数据显示，2014年度别克共收到1973投诉，排在投诉榜的第二位，投诉集中在君威和凯越两款车型，其中变速箱异响、顿挫成为投诉集中的问题。
众所周知，变速箱及离合器总成作为车辆的重要传动部件，其质量及寿命无疑是衡量产品可靠性的重要指标，也是保障车辆行驶安全的重要环节。
辽宁的杨先生所购买的别克新君威2.0T车型，在2014年8月份开始出现变速器异响，且在行驶中无法换挡，只能切换手动转速降低后再换回自动挡才能实现换挡的问题。而家住的王女士在2014年3月购买的别克凯越从同年11月出现变速箱异响，踩下离合器声音消失，松开离合器异响再次发出的现象。在当地4S店经过维修仍不见好转，且很多凯越车主反映有同样的问题。
解决办法：
记者在搜索引擎中输入“别克变速箱”，出现在前面的几条内容并不是关于变速箱的性能介绍，而是对其变速箱出现问题投诉的文章，这也从侧面说明了别克变速箱问题确实到了刻不容缓，亟待解决的地步。从近日的投诉状态上看，别克方面已经将发生变速箱问题的投诉全部受理，而具体处理方法并没有得到回复，消费者也尚未给出反馈，选车网将继续密切关注事态进展。
东风日产
投诉内容：烧机油
对汽车维修知识略懂一二的车主都会定期查看机油、刹车油、变速箱油、防冻液等油液，确保车辆能够时刻处于最佳状态下。正常情况下，各种油液与行驶里程成正比，有着固定的更换周期。一旦出现过早大尺度减少的现象，肯定是哪里出了问题，需要尽快诊断排除。
东风日产旗下产品的烧机油问题便引起了广大日产车主的不满，“烧机油”也成为2014年投诉东风日产产品质量问题的关键词。其中，轩逸1.6L车型成为该问题的集中点。
一位购买了新轩逸1.6L XL CVT 豪华版的消费者投诉称，他的车在行驶8500公里时出现烧机油现象，4S店方面却没有拿出很好的解决办法。另一位购买了该款车型的车主在二保时发现烧机油，更换机油后才跑了1000多公里，机油又烧到极限。汽车论坛中关于新轩逸烧机油的帖子也是比比皆是。
烧机油的危害不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，由此会引起的发动机动力缺失，怠速不稳、加速不稳等一系列综合症状，严重时还可能出现拉缸、发动机报废等后果。
解决办法：
目前，东风日产方面并没有对旗下产品出现烧机油问题给出任何解释。在投诉类网站的厂家回复一栏，东风日产方面统一回复为，“已将投诉信息反馈给售后部门，并且已经建单，稍后会有工作人员与您联系。”专家答复则是，“从目前的投诉来看，轩逸烧机油问题的投诉量还在持续增加，厂家目前已经给部分车主更换了发动机，至于是否解决还在进一步的验证中，您还得在等待一段时间。”
长安乘用车
投诉内容：机油乳化
长安乘用车旗下首款SUV车型CS35的机油乳化问题，曾在2014年引起诸多车友们的关注。机油乳化与发动机积碳一样属于车辆使用过程中不可避免的问题，但机油乳化的程度直接关系到车辆发动机的使用寿命。CS35的车主们反映在车辆磨合期内便在机油盖或是机油尺周围出现白色乳化物，如此短使用时间便出现这样的问题，显然是厂商的责任。
长安乘用车最初对于此事件的解释是：“低温天气下，发动机工作时所产生的水蒸汽与机油蒸汽预冷凝结，出现白色泡沫，尤其在冬季冷启动、短时间行驶停车后更容易出现。”这样的解释显然不合理，这句话翻译过来的意思是：“你住在冷地方就不要买CS35，因为CS35不适合在温度低的地方驾驶。”好在后来长安乘用车方面发现了车辆曲轴通风系统存在的设计缺陷，也非常诚恳的承认了这点，并迅速为车主们提供了处理方案。
解决办法：
清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器；取消外部油气分离器，更换三通管；对发动机进行两次深度清洗，最后再加注新机油，确保发动机彻底清洗干净。承诺若因此对发动机造成损伤，无论车辆是否出保，长安汽车都将免费处理，并给予返站维修客户车辆的发动机，延长质保一年。随后不久再次宣布对CS35发动机舱保温能力进行提升的优化方案，为用户免费实施优化方案，同时将之前销售的CS35发动机相关部件质保延长1年或2万公里。
在解决方案出台后，记者在汽车类投诉网站发现，对于CS35机油乳化问题的投诉大幅度减少，对该问题厂家方面也能够及时在网上予以回复处理。
东风本田
投诉内容：发动机异响
东风本田凭借思域和CR-V在市场上可谓是呼风唤雨，但出色的销售业绩不能掩饰车辆售后出现的问题。热销的思域被诸多车主投诉发动机异响严重，CR-V这款在城市SUV市场中的先锋也集中爆发了冷启动异响的问题。其实在异响事件发生前，东风本田已经多次因其他质量问题召回产品。
根据数据统计，思域被投诉的问题很多，其中反映发动机异响的投诉比例最高。一位购买2014款1.8L自动豪华版思域的车主投诉称：“新车提回来就发现有异响。第三天到4S店进行技术检测，4S称没有问题。又过了一周后，声音越来越大。向4S店反映了一个月，最终在我的强烈要求下，4S店的技术总监再次检测，终于承诺给换发动机。”
CR-V的冷启动异响问题同样比较严重，被投诉的车型主要为2012款CR-V以及个别2013款CR-V，2012款CR-V是该系列的换代车型，变化比较大，配备的R20A7和K24Z8两种型号发动机都是首次使用。有汽修专家表示，虽然造成冷启动异响的原因有很多，但是反复维修甚至更换发动机都难以解决的情况并不多见，如果这种情况批量性出现，应该属于发动机设计缺陷，可能需要厂家召回。
解决办法：
通过对数据的分析，我们发现发动机异响并非个例，至少是某一批次的普遍现象。对于车主来说，新车出现发动机异响令他们难以接受，而问题出现后4S店并没有给出满意的解决办法。很多车主表示新车尚在三包期内，4S店也仅仅进行维修更换发动机。
东风标致
投诉内容：刹车失灵
对于一辆车来说，速度不是最关键的，能刹住车才是最重要的，毕竟没有什么比生命更重要。东风标致在刹车方面出现失灵的情况，可以说是在开着生命的玩笑，无论你是驾驶者、乘坐车或者是行人，都可能成为刹车失灵悲剧里的不幸角色。
通过汽车类投诉网站相关数据显示，发现刹车故障基本涵盖了东风标致旗下的所有车型，好在用户们反映刹车失灵的情况大多出现在低速阶段，如果高速驾驶时刹车失灵后果简直不堪设想。但并不能因为没有造成重大事故就可以大事化小小事化了，很多车主反映，在刹车失灵事故维修后不久又一次发生同样的情况，4S店和厂商给予的反馈明显敷衍，让用户在观察使用一段时间。
解决办法：
对于刹车失灵这种故障肯定是间歇性的，所以在定性上固然存在一定难度，但是作为厂家本着对消费者负责、对产品负责的态度，理应一切技术手段排除故障。然而，从投诉信息反馈上我们看到，大部分仍是厂家客户继续观察使用，并没有提出更好的解决方案。
上海通用雪佛兰
投诉内容：发动机熄火
在车辆行驶过程中最的莫过于制动系统的失灵，譬如刹车故障、转向故障、发动机故障、自动熄火等，一旦发生此类情况，车内驾乘人员的人身安全就将面临巨大的挑战。
来自的常女士就不幸到驾驶过程中发动机自动熄火的“厄运”。常女士的车是上海通用雪佛兰迈锐宝，购买于2013年1月。在行驶1000多公里时便出现行驶过程中自动熄火现象。送修后，4S店方面以油品差为由只对节气门进行了清洗。其后，自动熄火现象仍旧没有消失，先后出现四次，最近的一次是在高速行驶中突然发生，这也使得常女士再也无法，也不敢再开着这辆“熄火车”上行驶。经多方投诉无效，常女士找到选车网，希望通过的力量解决此事。
解决办法：
记者在投诉类网站以及搜索引擎中发现，对于迈锐宝自动熄火的案例不在少数，情况也和常女士的类似，都是在行驶过程中突然出现熄火断电的情况。如果说在三四级城市，油品质量尚可成为借口，那么像常女士这样的车主，油品质量差导致积炭过多的结论显然不能成立。
汽车六点
一、汽车法律法规不完善
历时不知多少年的汽车三包新规政策终在去年10月1日起正式实施，但三包政策的各种条条框框，看起来很美，可实施起来却完全不是那么回事。新车真的出问题了，要真正实现换车比登天还难。至于汽车三包所谓的“专家团”，根本就不知道去哪里找寻。
如果碰到产品质量问题，目前也只能由厂家说了算，消费者根本没有可依靠的政策法规。最终经常出现“胳膊拧不过大腿”的无奈局面，大部分车主选择。
二、成本高，时限长
除了汽车法律不完善之外，高昂的车辆质量鉴定费用也是造成过程中困难重重的原因之一。动辄上万元的检测费用对车主来说是一个不小的负担，更有甚者，如果要对车辆的主要部件进行检测的话，其检测费用甚至高达数十万元。在这天价检测费用面前，车主们通常会选择放弃;另外一个重要原因是汽车投诉过程比较复杂，程序多、耗时久也会让车主感觉身心疲惫，最终选择了放弃。
三、举证困难，缺乏权威性检测机构
针对这方面，主要体现在部分车主缺乏对汽车认识的专业知识，平时不重视对汽车维修单、单等单据的收集与保管，一旦发生问题，却不知如何着手收集。还有就是目前暂时没有成立专门的权威的汽车检测机构，质量检测部门立场不，鉴定程序繁琐、周期长，从而导致汽车出了质量问题之后，车主送厂检测，然后由厂家自行鉴定、维修。这种既当“运动员”又当“裁判员”的现状，让车主们即使对检测结果存在，亦无可奈何。
四、投诉无门，手段有限
当车主不认可厂家提供的检测结果时，就需要自行找检测机构进行车辆质量鉴定。可是目前我国仅有的几家鉴定机构并不接受车主单方面的委托，只有通过厂家的书面同意，车主才能进行车辆检测，这对车主来说难度不小。
五、解决效率低，和解执行难
的道不是一帆风顺的。对于有争议的汽车投诉，车主要几经周折才能与4S店达成和解。一般是由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案。在此过程中，如果遇上4S店的故意，那么解决问题的时间少则一两个月，多则一年半载。车主的决心也就慢慢地被掉，最后就算有下来的，也会迫于有限的而选择。
六、退车换车难
买车容易退车难，这不单只是汽车行规里的一道坎。就其他产品而言，也都一律打出“一经出售，谢绝退换”的。当车主提出退换车请求时，厂家还得对车辆进行判定，看车辆是否达到退换车的条件，当中又难保厂家不会故意拖延。对车主们来说，真是退车难，难于上青天了。
在列举了六点汽车难点后，我们是否该认真思考下，为何消费者的道荆棘丛生?消费者又该如何披荆斩棘，找到的曙光，从而胜利的之?且看小编为您出谋献策。
在遇到汽车问题，我们可以这样做：
一、与经营者协商和解
办法：当汽车出现故障，车主确认自己的权益受到损害时。车主首先和购车或固定修车处的4S店取得联系，因为一般问题都能在4S店处得到解决。
流程：首先准备好翔实、充足的和必要的证明材料。然后在与经营者协商的过程中，车主要简单阐明问题发生的事实经过并提出合理的要求，必要时可指明赔偿要求所依据的法律条文，以达成问题的尽快解决。与此同时还要注意汽车的最佳时效性，不要被经营者的拖延而错过了投诉时间。但如果在确凿、事实明确的情况下，经营者还故意推诿、逃避责任，车主就要果断地采取其它方式来求得问题的解决。
二、向汽车厂家投诉请求解决办法
办法：如果车主的爱车的问题比较严重，在多次辗转经销商处仍未能解决问题的情况下，车主可以直接拨打汽车厂家的投诉热线，以期厂家出面协调解决。
流程：车主可选择拨打汽车厂家的投诉热线，将问题反映到厂家的相关部门。在接到投诉后，厂家一般会记录在案，并后续跟进。一般而言，厂家会将问题“踢”回经销商，并给经销商施压。如果到厂家之后，经销商的态度还是没有改观，那说明问题基本没有余地了。
三、可向消费者协会与有关行政部门投诉
办法：当4S店与汽车厂家都不能有效的解决问题时，或是汽车已过保修期，在维修厂维修仍不能得到解决时，车主向消费者协会及有关行政部门投诉。
流程：当车主向消协或有关行政部门投诉后，消费者协会及有关行政部门会针对消费者反映的问题以调解为主的形式处理案件。具体的办理流程是车主先立案，然后消费者协会及有关行政部门开始受理案件，接着消协与有关行政部门会就事件展开调查，最后对争议双方进行调解。如果调解失败，车主可以提起诉讼，走法律程序。
四、提请仲裁机构仲裁
办法：当消费者协会与有关行政部门都不能帮助解决问题时，车主申请仲裁或诉讼。
流程：仲裁是基于双方签订的仲裁协议纠纷，消费者向约定的仲裁委员会提起仲裁申请;诉讼是指消费者直接将车辆的生产者、销售者或服务的提供者诉至有管辖权的法院。首先，车主要拟好起诉状，然后搜集，最后到法院起诉。法院立案后，就会对事件进行排期审理。
最后，在消协调解不通时，车主可以同时选择向新闻，或在网络投诉平台进行投诉，让监督整个流程的性。
投诉问题分类
在诸多投诉中，我们按类别进行了统计。发现发动机投诉是最多的，然后依次是售后服务、车身及电气问题、变速箱问题、转向系统故障、刹车系统故障、轮胎问题、传动和悬挂问题以及离合器故障问题。那么在遇到具体问题时该如何呢，让我们来根据逐一分析。
首先，我们把问题归结为两大类，一是汽车质量问题，二是汽车售后服务问题。
类型一：汽车质量问题
投诉渠道：购买汽车的4S店、汽车生产厂家、消费者协会、汽车投诉网络平台当汽车出现问题时，车主第一时间想到的就是4S店。对于汽车上的一些小问题，当然最快最好的解决办法就是直接找相关的4S店，一般都可以在4S店得到解决。
可是质量问题经常会存在知识不对等的情况，所以在之前，车主不要想当然的以为汽车出问题了，经销商就应该负责到底。当汽车遇到质量问题时，一定要搞清楚汽车保修期时限，汽车核心部件是否进行过改装以及是否因自己使用不当而造成质量出现问题。在确定这些之后再进行，做一个“懂车”的人。
另外需要提醒的是，安全气囊标准、车内空气质量标准目前国家都还没有强制措施，碰到这类质量问题投诉时需要三思而后行，因为很可能会无功而返。
最后，如果经销商和厂家都不予解决时，车主可以向消费者协会提出。其外，还有广大的汽车网络投诉平台也一种有效的辅助途径。
类型二：汽车售后服务
投诉渠道：汽车生产厂家、消费者协会
如果对汽车售后服务不满，消费者直接通过生产厂家热线电话投诉是一条很好的途径。如果仍得不到解决，消费者可以向当地消费者协会投诉。【国搜时政综合京华时报、选车网、车主之家等报道】
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