据《劳动报》报道，电瓶车电池等废弃后，流向何处？这简直成了一个谜。记者昨日从市政协了解到，根据市商务委日前对委员的提案回复，申城将加大对废旧电池回收非法渠道的打击力度，争取做到“打掉一个，一片”，力争从源头上强化管控。
据了解，目前本市废铅酸蓄电池回收市场存在分散、无序现象，收集不足10%，大部分被“个体回收商”非法回收，并转移到了外省市企业。今年全会期间，市政协委员管维镛提交“关于加强铅酸蓄电池营销回收管理，支持回收平台建设的”提案，对此提出了不少针对性意见。
对于提案中有关“加强监管、非法营销回收”的，市商务委表示，市将会同市有关部门保持对铅酸蓄电池营销回收管理的力度，进一步推进回收平台建设，完刑衔接机制，依法受理、查处环保等部门移交的涉嫌污染犯罪的案件线索，切实做到“无缝衔接”，尤其是加大对非法贩卖、处置废电池的联合查处，加强刑事打击。
提案提出，由于蓄电池销售网点不少处于市区内，但专业配送回收车辆目前无法在市区通行，给这项工作造成极大的不便，希望批准配送回收专用车辆在市区内的通行许可。市商务委表示，市中心区域实施白天货运车辆通行的政策，为确保部分涉及国计民生、确属企业生产经营必须在该时段通行的货运车辆，根据实际情况经审核后严格按比例给予发放通行证通行，夜间、双休日全天货运车辆可以通行。未来，将会同市在规范梳理相关车辆信息或确定专用车辆（车型）后，争取给予必要支持。
能否建设好“有形”和“无形”相结合的配送回收商业模式，从而为全市范围内蓄电池销售代理商和销售网点提供好线上和线下配送服务，使全市的蓄电池销售和回收能在规范的循环体系内运行，确保每个蓄电池获得终身环保管理？市商务委对此表示，将会同市有关部门积极鼓励探索建立铅酸蓄电池的回收循环网络，推进落实生产者责任制的延伸，建立完善铅资源循环利用的标准化体系，并予以辐射、复制和推广。
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